冷鏈顧名思義就是為了保持物品的品質(zhì)，從生產(chǎn)運輸?shù)较M始終保持一定溫度的一系列整體冷藏解決方案。
據(jù)調(diào)查，目前我國是世界上大的水產(chǎn)國，水產(chǎn)能力占世界水產(chǎn)總量的70%，但是到消費者手里的生鮮水產(chǎn)不足7%。這一數(shù)據(jù)足以說明我國冷鏈物流的空白。
廈門同安為該地區(qū)大的蔬菜交易市場，在市場上時常看到有菜農(nóng)丟掉已經(jīng)發(fā)軟變質(zhì)的蔬菜。這里的蔬菜運輸還是靠著傳統(tǒng)的加冰運輸。但是這樣蔬菜多也只能保持一晚上，第二天賣不掉，菜就要扔掉。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國每年因蔬菜不能及時銷售而要丟掉的農(nóng)產(chǎn)品達到700-800億元。這是一個多么令人吃驚的數(shù)字！
很多農(nóng)戶寧愿才去傳統(tǒng)運輸丟掉一部分爛菜，也不愿意使用冷藏車運輸，是因為他們認為，冷藏車物流價格太貴。這樣一來成本太高。其實不然，完整的冷鏈物流可以保證農(nóng)產(chǎn)品的鮮活品質(zhì)，而傳統(tǒng)物流方式運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)則大打折扣。兩種方式運輸過來的農(nóng)產(chǎn)品，價格差異也很大。雖說冷庫物流的成本高，但是運輸過來的農(nóng)產(chǎn)品的賣價卻遠高于傳統(tǒng)運輸模式的菜價。相比傳統(tǒng)模式下每每扔掉的農(nóng)產(chǎn)品，還是物流冷庫的劃算。
